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Diavel プラグ交換再チャレンジ

ダイレクトイグニッション先端のゴムが直立側のシリンダーヘッド内に残ったため、水平側だけで断念したディアベルのプラグ交換。
工具を揃えて再チャレンジしました。
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今回揃えたのはこちら

工具をネットで販売してるモノタロウ製で二つ買っても2500円くらいです。
これで取れるかなぁ
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ハゼットのロングノーズプラグプライヤー

ホントはこれが欲しかったのですが1万5000円くらいするので断念しました。
1回しか使わない工具に1万5000円はさすがにコスパ悪すぎです。

また後輩君のお店に行って作業しました。
エアインテークやサイドパネル外してからタンクカバーの取り外しです。
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こないだやったばかりなのでサクサク進みます。
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順調順調♫
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あっと言うま?にシリンダーヘッドが見えてきました。
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問題はここから
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まずダイレクトイグニションコイルの頭が見えています

持ち込んだ工具でプラグホールに残ったゴムをいくら引っ張っても千切れるだけでぜんぜん外れません。
だんだんボロボロになっていきます。
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プラグのターミナルナットの周りにゴムがあります。
どうしよう。
ディラーのA-bigSportさんに電話で聞いてみました。
前にも電話したのですが、その時はドゥカティの担当の方がお休みでした。
まず、ダイレクトイグニッションのゴムだけを欲しいと聞くと、ゴムだけじゃ売ってないからダイレクトイグニッションごとのアッセンブリーになるというお返事。
が~~~ん。

で、プラグホールにゴムが残って取れないというと引っ張っちゃダメって。
えっ!
思いっきり引っ張ってましたがなぁ~。
CRCなどの潤滑剤をかけて、ゴムを押しながら回転させるとプラグとの固着がなくなり取れやすくなるそうです。
千切れるくらい引っ張って取れないものが、それで取れるのかなぁと半信半疑でやってみると、簡単に取れました。
あっちゃ~、最初から聞いていれば、ゴムをダメにすることなかったのに。
A-bigSportさん、ありがとうございます。そして疑って申し訳ありませんでした。
さすがプロって感心しました。
今度から部品、買わせていただきます。
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ゴムがなくなってプラグが露出したプラグホール
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取れたゴム、ホントはこの倍の長さがあります。
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無残にも千切れたゴム
ダメにわかメカニックの典型ですね。
反省


で、やっとプラグ交換
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そんなに状態は悪くありませんでした

プラグは新品にしましたが、交換換用のゴムは入手していないからせっかく外したゴムを入れてとりあえず組み上げます。
防水面で若干の不安はありますが、タンクやタンクカバーがあるので大量の雨が降らなきゃ大丈夫でしょ。
って甘い判断が命取りに。
とりあえず組んでからエンジンかけたら音が少し静か。
まぁいいか、帰らなきゃってお店を後にしたけど、加速が悪く、明らかに片肺です。

ダイレクトイグニッションとプラグターミナルとの間にスプリングが入っていて、そのスプリングを介して電気がプラグに供給されているのですが、ゴムが短くなったため組み立てる時にスプリングが倒れてプラグに電気が供給されていないか、もしくはゴムがなくなったためプラグホールとスプリングの間がむき出しになって金属製のプラグホールに電気がリークして正常にスパークしなくなったのが原因と思います。
と言っても、ゴム自体がないので家まで帰るしかないとそのまま走っているとパネルにエラーメッセージが表示されました。
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きゃー!大変!!

一度、エンジンを切るとリセットされることもあるのでトライしてみたら、今度はエンジンがかかりません。
え~、レッカーかなぁと暗い気持ちになりましたが、しばらく待って再始動してみるとエンジンは無事かかり、エラーメッセージも消えています。
片肺状態には変わりないので、正常な信号がコンピューターに送られてないのでエラーメッセージが出たのでしょう。
あとでエラーメッセージの内容を調べてみると、やはりそうでした。
早めにゴムを入手して交換しないと。。。










by yukifukaa | 2019-05-21 08:43 | Diavel | Comments(2)

Diavelプラグ交換

Diavelちゃんの燃費はTuneboyのプログラムを入れ替えても燃費が改善しないので、スパークプラグを交換してみます。

フロント側の気筒は簡単ですが、リア側の気筒のプラグを交換するには、タンクを外さないとプラグにたどり着きません。
タンクを外すにはエアインテークとか色々外す必要があり面倒です。
ディラーに交換作業をお願いすると工賃はだいたい4500円から9000円の間みたいです。
手間や利益を考えると決して高くはありません。
ただプラグは定価になるはずなので、プラグ代が1本4000円弱。
それがネットで買うと2本で4200円です。
ディラーだと安くても1万円以上かかるのが自分でやると4200円。
約6000円あったら、美味しいもの食べるかツーリング行ったほうがいいって思って面倒でも自分でやることにしました。

ただ自宅で1人で黙々とやっても面白くないので、後輩君のお店でやらせていただくことに。

エアインテークはETCを付けた時にバラしたことはあるので、さくさく外します。
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このタンクカバーはプラスチック製だと思っていたら、なんと鉄製。
案外重いです。
カーボン製が欲しいな~。

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タンクカバーの下にタンク本体があります。
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やっとタンクを外せてリアの気筒のヘッドが見えてきました。
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プラグ交換だけなので、少しタンクを浮かせれば可能です。
後はプラグを外して新品に交換するだけって安心していたら、そうは問屋がおろさず。

ダイレクトイグニッションを引き抜いたら先のゴムがありません。
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ゴムがシリンダーヘッドのプラグホールに残っているので、それが邪魔になりプラグレンチがプラグに到達できずプラグを外せません。
ゴムが外れないか少しトライしてみましたが、何らかの原因でプラグとゴムが固着しているのか外せません。
無理にやってゴムを破損したら乗って帰れなくなるので、ロングノーズプライヤーかプラグブーツプライヤ―で再度挑戦することにして、リアの気筒のプラグは交換せずにそのまま元に戻しました。
ゴムを破損した時に備えて、次にバラす時は予備のゴムを入手しておきたいです。
まだディラーに聞いてませんが、もしゴムだけでパーツが出ないならダイレクトイグニッションの中古品をネットオークションで探します。

このダイレクトイグニッションはDENSOなどの国産品なら4輪用などを流用できるかなと調べて見ましたがドイツのBERU製みたいで、ゴムだけ手に入れるのは難しそうです。

フロント側の気筒のプラグはゴムが外れることもなく簡単に交換できました。
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かなりカーボンが付着していますので、この状態を見るとリア側も早く交換したいです。






by yukifukaa | 2019-05-09 08:23 | Diavel | Comments(2)

さよならドゥカティ東京ウェスト

1年点検やリコール対応などの整備をお願いしたり、たまに部品やグッズを買っていたディラーのドゥカティ東京ウェストが昨年12月27日に倒産したそうです。

がび~ん。

昨年の12月3日、用もないのにぶら~っと遊びに行った時はまったくふつーに営業していました。
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僕のほかにもお客いたし。
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新車や中古車もいっぱい展示してありました。
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バックステップとカーボンホイールが付いたXDiavelいいな~
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パニガーレもかっこいいなぁ~と展示車両を見てるだけで満足して帰りました。

なのに、倒産したって聞いて1月6日に行って見ると
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入口には試乗車らしきものが並んでいるものの
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中はがら~ん。
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いつも沢山の整備待ち車両が並んでいたサービス工場もシャッターが閉まっています。

いいお店だったのになぁ。

僕のDiavelはドゥカティ大阪箕面で納車して、そのまま東京に持ってきて、初回点検以降はドゥカティ東京ウエストさんで面倒見てもらっていました。

ただディラーでしかできない整備以外はほとんど自分でやるし、車検もユーザー車検で自分で通したので、お店にとってはいいお客じゃなかったのかもしれません。その分、パーツは通販で買うのと同額ならば直接メーカーから購入せずに、ドゥカティ東京ウエストさん経由で買っていました。

それでもこのお店で車両を購入した客じゃないのに、日曜日の午後にお友達と試乗に行くと、嫌な顔もせずにすぐに試乗させてくれたり、Diavelのサイドナンバープレートホルダーを注文しようとすると、「思ったよりよこに張り出して邪魔だし、バンク角も少なくなるから考え直したほうがいいですよ」と販売店らしからぬアドバイスをもらったこともあります。

こっちも気を使ってTシャツとかマグカップとか小物を購入していました。

のんびりした雰囲気のお店で、暇な休日の午後に遊びに行くのが好きでした。

ただ、最近はこのお店らしからぬ話も少し聞いていたので、あれっ?と思っていましたが、まさか倒産するとは。

良心的なお店がなくなるのは悲しいです。

さよなら東京ウェスト

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第2回プラチナブロガーコンテスト



by yukifukaa | 2018-01-09 08:19 | Diavel | Comments(8)

持病?

こないだ書いた知人のディアベルのリアショックリンク部品の破損、他にも事例があるらしく海外のDiavelのサイトでも話題になっています。
同じタイミングなので、ある程度の距離に達すると破損する可能性が高まるのかもしれません。
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リンク内に入っているこのベアリングが壊れるみたいです。
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この部分です。

3日前くらいにイギリスの人が「28000キロで壊れた。ほかに壊れた人いる?」って投稿したら、
俺も俺もって感じで、「ディアベル共通の課題」って言ってる人もいました。

ニュージーランドの人は壊れたベアリングの画像をアップ
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こんなになるのですね~。

僕の知人のも壊れたよ~ってポストしたら、「触媒のコンバーターを外せば長持ちするよ~」ってアドバイスもらったのですが、
触媒のコンバーターってどこにあるの?って感じです。
排気ガスのCOを除去する触媒はかなり高熱になるので、それが近くにある影響でベアリングのテフロンが劣化するよってことだと推察するのですが、
ディアベルの排気触媒ってサイレンサーの中なのかエキパイの中なのかかが分かりません。
ちなみにハーレーはエキパイの中に触媒入っています。
エキパイはリアのリンクからは遠いので、たぶん触媒はサイレンサーの中だと思うのですが、
だとしたらいつもはノーマルのサイレンサー使っていないので、僕のは長持ちするかも。

3万キロ超えたら、点検したほうがいいかも。




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by yukifukaa | 2017-12-22 08:18 | Diavel | Comments(10)

リアタイヤ交換2

ホールを外してニュータイヤとともに環七南千束2りんかんまでクルマで行ってきました。

そしたら、バランサーのアタッチメントが合わないから、バランス取れないかもって言われました。

え~~~~~!
ココだと最新のバランサーだからバランス取れるって府中店で言われて来たのに、
なんとかして~ってお願いしました。

やってみるって言って少し待っていたら、バランサーの説明書読んだら、載っていましただって。
よかったよかった。

もし、ダメだった時のことも考えて、待っている間にディラーに電話で聞いたら、
やっぱり持ち込みだと工賃すごく高い。
持ち込む意味ないじゃん。

ほかに持ち込みでやってくれて、そこそこ安いのは練馬のお店ぐらい。
最悪、そっち行くかなぁと思っていたので助かりました。

待っている間に近くの「磯焼・広島焼 ふじ」ってお店で海鮮丼のランチ食べたのですが、
すごく美味しかったです。
ランチ食べてる時にタイヤ交換終わったってお店から連絡いただきました。

じゃ~ん!
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やっぱりニュータイヤはいいですね~

家に帰ってきて、さっそく組み込み。
つーか、組み込まないとバイク動かせません。
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ちゃんと組めました~。
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かっこいい~と自画自賛(笑)。

取り合えず、肝心の締め付けは1人でできるところまで締めて、
後日に後輩に手伝ってもらって当初、マーキングしていたところまで締め付て完了しました。















by yukifukaa | 2017-06-05 08:18 | Diavel | Comments(4)

フルパワー化再び


僕のtuneboyのハードウェア使って
いつものお友達のDiavelをフルパワー化しました。
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追加のチューニングキーは年末のセールの時に買ってありました。
クルーズコントロールは必要ないと言うので、
チューニングキーだけ買いました。
現物があるわけじゃなくて、実際にはメールで
パスワードを教えてもらうだけです。

ECU書き換え中にバッテリー残量がなくなったら
嫌なので念のためバッテリーを充電器に
つなぐためにアンダーカウルを開けまーす。
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前にもやったのですが、細かいことは
忘れました(笑)。
元に戻す時に困らないように
配線なのオリジナルの状態を
ケータイのカメラで撮りながら
作業します。

いまは便利ですね~。
昔は、アレ?どうだったって?
ってよくありましたとオッサンの回想。
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おおっ!これは!!
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バックがうまくトンでスタジオで撮ったか
フォトショップで加工したみたい。

いまのケータイのカメラはすごいですね~。

こないだパソコン新しくして、
もちろんtuneboyのファイルも移行してあるのですが、
OSがウィンドウズ10なので、上手くいくか自信がありません。
自分のDiavelだったら、上手くいかなくても別の日にやれば
いいのですが、お友達に何回も来てもらうのは
忍びないので、今回はXPの古いパソコンを使いました。

wifiじゃなくてUBSケーブルでDiavelに接続したtuneboyの
ハードウェアWB-01をつないで、パソコンと通信しました。
デスクトップタイプのパソコンなんで、窓からUBSケーブル
外にひっぱってDiavelと接続するスーパーアナログな手法(笑)。
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それでもちゃんと通信確立できました。
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おんぼろパソコンなんで、モニターの色がおかしいです。
友達はクルーズコントロールキーは購入してないので、
tuning keyだけのところを選択。

一反木綿のポインターがかわいいでしょ?

ECU書き換え作業はDiavel本体の電源オン、オフや
WB-1を接続したり取り外したりが伴うので、
お友達と二人でやると便利でした。

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1人でやった時は、途中であら?電源落ちてる~
やり直しだ~と家と外を何回か往復したけど、
今回は家の中から「電源落としてくださーい」とか
指示するだけ。
楽ちんでーす。
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無事、書き換え完了。
trimファイルも3つ入れられました。

バッテリーも元に戻して
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ついでに洗車して
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近所を試運転して、問題ないことを確認しました。
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帰宅したお友達から、日曜日の夕方の都内ではそんなにスピード
だせなかったのでフルパワーが実感できるほど回せなかったけど、
中低速がスムーズになって乗りやすくなったと喜びのLINE
が届きました。

仲良しとバイクいじりの休日は最高でした。









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by yukifukaa | 2016-08-17 09:14 | Diavel | Comments(4)